Ang gitawag nga "Three Musketeers" sa bag-ong mga sakyanan sa enerhiya nagtumong sa tulo ka lain-laing mga mode sa kuryente: fuel cell, hybrid power ug pure electric power.Sukad sa sinugdanan niining tuiga, ang lunsay nga modelo sa elektrisidad nga "Tesla" mibanlas sa kalibutan.Ang domestic self-owned brand hybrids sama sa BYD [-0.54% Fund Research Report] "Qin" nag-uswag usab.Kini daw nga sa taliwala sa mga "Tulo ka Musketeers", lamang sa mga fuel cell ang pasundayag dili kaayo maayo.Sa Beijing Auto Show nga gihimo karon, daghang mga bag-ong modelo sa fuel cell ang nahimong "mga bituon" sa pasundayag.Kini nga sitwasyon nagpahinumdom sa mga tawo nga ang merkado sa mga fuel cell nga mga sakyanan hinay-hinay nga nagkaduol.Ang mga stock sa konsepto sa fuel cell sa merkado sa A-share nag-una naglakip sa SAIC Motor [-0.07% Fund Research Report] (600104), nga nagpalambo sa mga fuel cell nga mga sakyanan;shareholding nga mga kompaniya sa fuel cell nga mga kompaniya, sama sa Jiangsu Sunshine, ang mayor nga shareholder sa Shenli Technology [-0.94% Funding Research Report] (600220) ug Great Wall Electric [-0.64% Funding Research Report] (600192), nga naghupot shares sa Xinyuan Power, ug Narada Power [-0.71% Funding Research Report] (300068);ingon man usab sa ubang mga may kalabutan nga mga kompanya sa kadena sa industriya Enterprises, sama sa Huachang Chemical [-0.90% Funding Research Report] (002274), nga nalambigit sa pagkunhod sa ahente nga "sodium borohydride", ug Kemet Gas [0.46% Funding Research Report] (002549), nga adunay mga kapabilidad sa pagsuplay sa hydrogen."Ang fuel cell sa pagkatinuod mao ang reverse chemical reaction sa electrolyzing water.Ang hydrogen ug oxygen nag-synthesize sa tubig aron makahimo og elektrisidad.Sa teoriya, ang mga fuel cell mahimong gamiton bisan asa gamiton ang elektrisidad.”Sa usa ka pakighinabi sa usa ka tigbalita gikan sa Securities Times, si Shenli Technology Deputy General Manager Zhang Ruogu nagsugod niini.Nasabtan nga ang panguna nga direksyon sa kompanya mao ang panukiduki ug pag-uswag ug industriyalisasyon sa hydrogen proton exchange membrane fuel cells ug uban pang mga teknolohiya, nga naglambigit sa lainlaing mga produkto sa fuel cell alang sa lainlaing mga katuyoan.Ang Jiangsu Sunshine ug Fosun Pharma [-0.69% Fund Research Report] sa tinuud naghupot sa 31% ug 5% nga equity nga interes.Bisan kung adunay daghang magamit nga mga natad, ang komersyal nga aplikasyon sa mga domestic fuel cell dili yano.Gawas sa mga tiggama sa awto nga matinguhaon sa pagpasiugda sa konsepto sa mga fuel cell nga mga sakyanan, ang pag-uswag sa mga fuel cell sa ubang mga natad medyo hinay.Sa pagkakaron, ang mga hinungdan sama sa taas nga gasto ug gamay nga gidaghanon sa hydrogen refueling stations, kakulang sa pagsuporta sa mga piyesa, ug kalisud sa pagkopya sa mga langyaw nga sample mao gihapon ang mga nag-unang hinungdan ngano nga ang mga fuel cell lisud i-komersyal sa merkado sa China.Ang mga salakyanan sa fuel cell hapit na moabut Niini nga Beijing Auto Show, ang bag-ong gipagawas nga Roewe 950 nga bag-ong plug-in nga fuel cell sedan sa SAIC Group nakadani ug daghang atensyon.Ang snow-white streamlined body ug ang engine compartment cover nga ginama sa transparent nga materyal hingpit nga nagpakita sa internal power system sa sakyanan, nga nakadani sa daghang mga tumatan-aw.Ang pinakadako nga highlight niining bag-ong sakyanan mao nga kini adunay dual power system sa battery ug fuel cell.Nag-una kini nga hydrogen fuel cell ug gidugangan sa baterya.Ang baterya mahimong ma-charge pinaagi sa city grid power system.Gikataho nga ang SAIC Motor mahimong makab-ot ang gamay nga gidaghanon nga produksiyon sa mga fuel cell nga mga sakyanan sa 2015. Sa kinatibuk-an, ang hybrid nga gahum sa bag-ong enerhiya nga mga sakyanan nagtumong sa kombinasyon sa internal combustion power ug electric power, ug ang pagsagop sa SAIC sa fuel cell + electric mode mao ang laing bag-ong pagsulay.Matod ni Gan Fen, general manager sa New Energy Technology Department sa SAIC Motor, kini nga disenyo gibase sa kamatuoran nga kung ang usa ka fuel cell nga sakyanan mopaspas, kini kinahanglan nga gamiton ang fuel cell sa bug-os nga load ug bug-os nga konsumo sa kuryente.Ang gikinahanglan nga gahum dako kaayo, ang gasto taas, ug ang gitas-on sa kinabuhi mokunhod usab..Ang mga plug-in nga fuel cell nga mga sakyanan makaseguro sa mas ubos nga gasto, apan tungod kay kini adunay duha ka sistema, ang gasto mas taas pa kay sa ordinaryo nga mga electric vehicle.Dugang pa, gipakita usab sa Toyota ang usa ka awto nga konsepto sa FCV nga adunay sulud nga hydrogen fuel cell sa kini nga auto show.Nasabtan nga ang Toyota nagplano nga maglunsad og usa ka batch sa fuel cell sedans sa Japan, Estados Unidos ug Europe sa 2015, ug naglaum nga ang tinuig nga halin niini nga modelo molapas sa 10,000 nga mga yunit sa 2020. Sa termino sa gasto, ang Toyota miingon nga tungod sa pag-uswag sa teknolohiya, ang gasto sa kini nga awto gikunhuran sa mga 95% kung itandi sa una nga mga prototype.Dugang pa, ang Honda nagplano nga maglunsad og fuel cell nga sakyanan nga adunay gilay-on nga mga 500 kilometros sa 2015, nga adunay target sa pagbaligya sa pagbaligya sa 5,000 ka mga yunit sulod sa lima ka tuig;Ang BMW nahimo usab nga pasalig sa panukiduki ug pagpalambo sa mga fuel cell nga mga sakyanan;Ang Hyundai sa South Korea naglansad usab og bag-ong modelo sa fuel cell.Aduna nay mga plano sa mass production;Ang Mercedes-Benz Cars nagplano nga maglunsad og bag-ong hydrogen fuel cell nga sakyanan sa 2017. Sa paghukom gikan sa mga resulta sa panukiduki ug pag-uswag ug mga plano sa mass production niini nga mga kompanya sa sakyanan, ang 2015 mahimong ang unang tuig alang sa pagpamaligya sa mga fuel cell ug mga sakyanan sa enerhiya sa hydrogen.Ang kakulang sa pagsuporta sa mga pasilidad usa ka babag "Sa tinuud, ang mga awto mas lisud nga dalan sa industriyalisado nga mga cell sa gasolina."Si Zhang Ruogu misulti sa mga tigbalita, "Sa usa ka bahin, ang mga sakyanan adunay taas kaayo nga teknikal nga mga kinahanglanon alang sa mga fuel cell, nga kinahanglan nga gamay ang gidak-on, maayo sa performance, ug paspas nga tubag.Sa laing bahin, ang pagsuporta sa mga istasyon sa pag-refueling sa hydrogen kinahanglang tukoron, ug ang langyaw nga mga nasod namuhunan usab ug daghang salapi niining bahina.”Bahin niini, usa ka eksperto gikan sa International Hydrogen Energy Society miingon nga ang hydrogen refueling stations mao ang pinakadako nga development area alang sa fuel cell vehicles.mga limitasyon.Ingon nga kinahanglan nga pagsuporta sa mga pasilidad, ang pag-apod-apod sa mga istasyon sa pag-refueling sa hydrogen nagtino kung ang mga salakyanan sa fuel cell mahimong magamit pagkahuman sa produksiyon.Gipakita sa datos nga sa katapusan sa 2013, ang gidaghanon sa mga istasyon sa pag-refueling sa hydrogen nga gigamit sa tibuuk kalibutan miabot sa 208, nga adunay labaw pa sa usa ka gatos nga giandam.Kini nga mga istasyon sa hydrogenation kasagaran giapod-apod sa mga rehiyon nga adunay sayo nga mga layout sa network sa hydrogenation sama sa Europe, Estados Unidos, ug Japan.Bisan pa, medyo atrasado ang China, nga adunay usa ra ka istasyon sa hydrogenation matag usa sa Beijing ug Shanghai.Si Mr. Ji gikan sa Commercial Department sa Xinyuan Power nagtuo nga ang 2015 giisip sa industriya isip ang unang tuig sa pagpamaligya sa mga fuel cell nga mga sakyanan, nga wala'y kalabutan sa kamatuoran nga ang usa ka piho nga gidaghanon sa hydrogen refueling stations gitukod sa gawas sa nasud.Ang Xinyuan Power mao ang una nga joint-stock nga fuel cell nga negosyo sa China, nga gitugyan sa panukiduki ug pagpalambo sa mga fuel cell sa sakyanan, ug naghatag og mga sistema sa kuryente alang sa mga fuel cell sa SAIC Group sa daghang mga higayon.Ang kompanya nag-ingon nga ang focus sa mga sakyanan alang sa fuel cell nga mga aplikasyon mao, sa usa ka bahin, tungod kay ang industriya sa sakyanan sa akong nasud dako ug paspas nga mitubo, ug adunay dinalian nga panginahanglan alang sa bag-ong mga teknolohiya sa enerhiya;sa laing bahin, ang teknolohiya nahinog na ug mahimong magamit sa mga fuel cell.Komersyalisasyon sa mga sakyanan.Dugang pa, nahibal-an sa reporter nga dugang sa pagsuporta sa mga pasilidad sa hydrogenation, ang kakulang sa pagsuporta sa mga bahin nga gikinahanglan alang sa mga fuel cell usa usab sa mga babag.Gikumpirma sa duha ka mga kompanya sa fuel cell nga ang upstream ug downstream sa domestic fuel cell industry chain dili pa kompleto, ug ang pipila ka talagsaon nga mga sangkap lisud pangitaon, nga naghimo usab sa komersyalisasyon sa mga fuel cell nga mas lisud.Kini nga problema wala pa hingpit nga nasulbad sa gawas sa nasud.Sa mga termino sa gasto, daghang mga kompanya ang nag-ingon nga tungod kay ang tanan nga mga sangkap wala pa komersyalisado, lisud ang paghisgot sa gasto sa mga fuel cell sa China.Sa umaabot, ang sukod sa produksiyon magdala og mas dako nga lawak alang sa mga pagkunhod sa presyo, ug uban sa pag-uswag sa teknolohiya ug ang pagkunhod sa proporsiyon sa mga mahal nga metal nga gigamit, ang gasto sa mga fuel cell anam-anam nga mokunhod.Apan sa kinatibuk-an, tungod sa taas nga teknikal nga mga kinahanglanon, lisud nga ang gasto sa mga fuel cell dali nga mahulog.Ang dalan sa US-Japan lisud kopyahon Gawas pa sa mga awto, adunay daghang uban pang mga dalan sa komersyalisasyon alang sa mga fuel cell.Sa Estados Unidos ug Japan, kini nga teknolohiya nagporma usa ka piho nga sukod sa merkado pinaagi sa ubang mga pamaagi sa aplikasyon.Bisan pa, nahibal-an sa mga tigbalita sa mga interbyu nga ang mga agianan sa komersyalisasyon nga gisulayan sa Estados Unidos ug Japan karon lisud nga sundogon sa sulod sa nasud, ug wala’y may kalabutan nga mga palisiya sa insentibo.Ang Plug, usa ka kompanya sa fuel cell sa Amerika, nailhan nga ikaduha nga pinakadako nga stock pagkahuman sa Tesla, ug ang presyo sa stock niini misaka sa makadaghang higayon karong tuiga.Sa unang kwarter niining tuiga, si Plug nakadawat ug dakong order gikan sa Walmart ug mipirma ug unom ka tuig nga kontrata sa serbisyo aron paghatag ug mga fuel cell alang sa mga electric forklift sa unom ka distribution center sa Walmart sa North America.Tungod kay ang fuel cell adunay zero emission ug polusyon-free nga mga kinaiya, kini mao ang kaayo angay alang sa sulod forklift paggamit.Wala kini magkinahanglan og dugay nga pag-charge, mahimong dali nga mapuno ug magamit nga padayon, mao nga kini adunay pipila nga mga bentaha sa kompetisyon.Bisan pa, ang mga forklift sa fuel cell dili magamit karon sa China.Ang domestic forklift leader nga si Anhui Heli [-0.47% Funding Research Report] Zhang Mengqing, secretary sa board of directors, misulti sa mga tigbalita nga ang kasamtangang proporsiyon sa electric forklifts sa China ubos ug kini dili sama ka sikat sa gawas sa nasud.Sumala sa mga insider sa industriya, adunay duha ka nag-unang rason alang sa kal-ang: una, walay estrikto nga pagdili sa sulod nga forklift exhaust emissions sa China sama sa pipila ka mga nasud;ikaduha, ang mga domestic nga kompanya sensitibo kaayo sa presyo sa mga himan sa produksiyon.Matod ni Zhang Mengqing, “Ang mga domestic electric forklift kay kasagarang gibase sa lead-acid nga mga baterya, ug ang baterya maoy mga 1/4 sa gasto sa tibuok sakyanan;kung gigamit ang mga baterya sa lithium, mahimo’g kini adunay kapin sa 50% sa gasto sa forklift. ”Ang mga forklift sa baterya sa lithium gibabagan gihapon sa mas taas nga gasto, ug ang labi ka mahal nga mga selyula sa gasolina labi ka lisud nga dawaton sa domestic nga merkado sa forklift.Ang home combined heat ug power system sa Japan naggamit sa domestic natural gas human kini gibag-o ngadto sa hydrogen.Gikataho nga sa panahon sa proseso sa pagtrabaho, ang fuel cell makamugna og electrical energy ug heat energy sa samang higayon.Samtang ang fuel cell water heaters nagpainit sa tubig, ang kuryente nga namugna direktang konektado sa power grid ug gipalit sa taas nga presyo.Inubanan sa dagkong mga subsidyo sa gobyerno, ang gidaghanon sa mga panimalay sa Japan nga naggamit niini nga matang sa fuel cell water heater miabot sa kapin sa 20,000 sa 2012. Sumala sa mga insider sa industriya, bisan tuod kini nga matang sa water heater makapauswag pag-ayo sa paggamit sa enerhiya nga kahusayan, ang presyo niini ingon ka taas. isip 200,000 yuan, ug sa pagkakaron walay katugbang nga gamay nga natural nga gas reformer sa China, mao nga kini dili makatagbo sa mga kondisyon alang sa industriyalisasyon.Sa tingub, ang merkado sa fuel cell sa akong nasud wala pa magsugod.Sa usa ka bahin, ang mga sakyanan sa enerhiya sa hydrogen anaa pa sa yugto sa "konsepto nga sakyanan";sa laing bahin, sa ubang mga natad sa aplikasyon, lisud alang sa mga fuel cell nga makab-ot ang dako ug komersyal nga mga aplikasyon sa mubo nga termino.Mahitungod sa umaabot nga mga palaaboton sa mga fuel cell sa China, si Zhang Ruogu nagtuo: “Dili kini mahitungod sa unsa nga butang ang mas maayo o unsa nga merkado ang mas maayo.Kinahanglang isulti nga ang angay mao ang labing kaayo. ”Ang mga fuel cell nangita gihapon ug mas maayong solusyon.Angayan nga dalan sa komersyalisasyon.
Oras sa pag-post: Dis-11-2023